Nowo zatwierdzony plan transportowy jest, delikatnie mówiąc, ogromnym rozczarowaniem dla wschodniej Islandii. Po raz kolejny najważniejsze usprawnienia transportowe w regionie zdają się schodzić na dalszy plan, podczas gdy inne regiony kraju nadal mają swoje projekty uwzględnione w planach wdrożeniowych.
Najbardziej oczywistym przykładem jest Suðurfjarðavegur. Kiedy tunel Fáskrúðsfjarðar został otwarty w 2005 roku, zakładano, że Suðurfjarðavegur będzie wkrótce gotowy. Minęło ponad dwadzieścia lat i według najnowszych szacunków cały projekt mógłby zostać ukończony dopiero po około 35 latach od otwarcia tunelu. Dziwi mnie, jak można uznać to za akceptowalne.
Droga Southfjords to nie projekt dla każdego. To siła napędowa wschodniej Islandii. Oto trasa:
- Codzienny transport dzieci do szkoły
- Wartość miliardów ISK rocznie w postaci produktów z owoców morza
- Produkcja przemysłowa i inne eksporty
Aktywa te generują dochód dla gmin we wschodniej Islandii i dla całego społeczeństwa islandzkiego.
Absurdem jest zatem, że w 2026 roku wciąż toczą się dyskusje o tym, czy i kiedy ukończyć projekt, który miał powstać po tunelu Fáskrúðsfjörður w 2005 roku. Jeśli obecne plany się powiodą, projekt zostanie ukończony dopiero po około 35 latach od otwarcia tunelu. Świadczy to o priorytecie, jaki Wschód nadał państwu.
Podczas gdy rząd opóźnia budowę drogi Suðurfjörður, mieszkańcy Suðurfjörður East nadal korzystają z tych samych niebezpiecznych tras, a firmy nadal transportują towary warte miliardy koron systemem drogowym, który powinien zostać zmodernizowany już dawno temu. To po prostu niedopuszczalne.
Nie prosimy o żadne specjalne traktowanie. Domagamy się, aby Fiordy Wschodnie miały porównywalny priorytet z innymi częściami kraju. Skoro ten sam projekt jest omawiany od dziesięcioleci i nie zostaje ukończony, naturalnie nasuwa się pytanie, czy Fiordy Wschodnie nie pozostają po prostu zbyt daleko w tyle za planami rządzących.
Rodzi to również pytania o to, czy region Eastfjords powinien mieć przedstawiciela w Althingu, który jest w rządzie, a tymczasem widzimy niewielki lub żaden realny postęp w rozwiązywaniu największych problemów transportowych regionu. Mieszkańcy Eastfjords mają prawo, aby ich głos był wyraźniej słyszalny przy podejmowaniu decyzji dotyczących rozwoju infrastruktury i priorytetów finansowych.
Wschodnia Islandia i zwłaszcza Fjarðabyggð Wielokrotnie udowodnił, że jest jednym z najsilniejszych ośrodków eksportu i kreowania wartości w kraju. Powinno to znaleźć odzwierciedlenie w inwestycjach rządu w infrastrukturę regionu.
Wschodnia Islandia i zwłaszcza Fjarðabyggð Nie możemy zostać w tyle. Teraz nadszedł czas, aby za słowami poszły czyny.
Autor jest zastępcą burmistrza Partii Niepodległości w Fjarðabyggð